油壓壓力機(jī)多缸動(dòng)作直不影響回路?
經(jīng)常在榨油機(jī)中同時(shí)移動(dòng)多個(gè)工作部件，并且在自動(dòng)機(jī)床的切割過(guò)程中經(jīng)常執(zhí)行一些輔助動(dòng)作，例如推動(dòng)、撥號(hào)、提升等。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面。液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過(guò)鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線(xiàn)圈和蓋板組成，線(xiàn)圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 模鍛液壓機(jī) 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡(jiǎn)單。 可靠的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)補(bǔ)充潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效降低磨擦損失。 安裝有國(guó)際先進(jìn)的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設(shè)置超負(fù)荷報(bào)警。由于機(jī)床的負(fù)載非常小，當(dāng)機(jī)床處于快速進(jìn)退和輔助作用時(shí)，機(jī)油的需求非常大，機(jī)油壓力通常會(huì)迅速降低，這將導(dǎo)致氣缸處于夾緊或切割動(dòng)作失靈的狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生廢品或事故。因此，必須對(duì)同一油泵給多個(gè)氣缸供油的液壓系統(tǒng)采取措施，以確保夾緊、切割和其他精加工零件的工作部件不受其他工作部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的影響。這要求使用多缸動(dòng)作不會(huì)影響回路。
圖。 6-60是多氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)電路彼此獨(dú)立的一個(gè)液壓壓力機(jī)的一種。與多個(gè)汽缸同時(shí)供給泵，每個(gè)氣缸必須被快速向前完成，工作進(jìn)，倒帶，每個(gè)氣缸和占空比的自動(dòng)周期不同步，一些氣缸處于工作進(jìn)給狀態(tài)中，其它汽缸可能是在一個(gè)狀態(tài)在迅速恢復(fù)完成的狀態(tài)更接近快速或處理。雙泵電路供給罐，泵1是一個(gè)小的高壓側(cè)流泵，特別是在進(jìn)食狀態(tài)下操作汽缸油，油泵是低壓高流量泵，特別是在油或縮回氣缸，每個(gè)由兩個(gè)泵浦單獨(dú)的壓力釋放閥，用于調(diào)節(jié)的壓力。這樣，我們可以確保不間斷的工作進(jìn)給狀態(tài)。
圖6-61顯示了另一個(gè)不相互影響的多缸動(dòng)作。同一臺(tái)油泵向中心擰緊油缸供油時(shí)，也向其它切削油缸供油。為了保證刀架在快速進(jìn)退過(guò)程中不影響夾緊油缸，采用恒壓減壓閥調(diào)節(jié)夾緊油缸的工作油壓，即無(wú)論壓力如何波動(dòng)，出口壓力都是恒定的。這樣，適用于一些油泵工作壓力變化不大，多缸同時(shí)工作時(shí)不能啟動(dòng)減壓閥，油泵出口壓力可能低于定壓減壓閥出口設(shè)定的夾緊壓力的系統(tǒng)。它穩(wěn)定了壓力。因此，該系統(tǒng)同時(shí)采用蓄能器和單向閥。當(dāng)油泵壓力低于夾緊壓力時(shí)，單反閥關(guān)閉，蓄能器保證夾緊壓力穩(wěn)定，使夾緊油缸的工作狀態(tài)不受其他油缸的影響，夾緊力穩(wěn)定可靠。
此外，能量蓄能器同時(shí)作用于提高油泵的速度，以便在上、下兩種材料的作用下，油缸可以快速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵的裝機(jī)容量也會(huì)降低。
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